У рельсового автомобиля — скорость самолета

Создается высокоскоростной рельсовый транспорт с более совершенной аэродинамикой, чем у самолета. Известно, что при высокоскоростном движении (более 400 км/час) в воздушной среде, более 90% мощности двигателя уходит на преодоление сопротивления воздуха. Поэтому основными требованиями к проектированию высокоскоростного рельсового транспорта являются требования аэродинамики. От этого будет зависеть топливная (энергетическая) эффективность транспортной системы в целом.

Анализ основных критериев разработки высокоскоростного движения для таких систем также показал, что более энергетически эффективным оказался не магнитный подвес, а стальное колесо.