О транспортной инфраструктуре в ЭкоТехноПарке

В настоящее время автор и создатель технологии SkyWay Анатолий Юницкий может продемонстрировать в ЭкоТехноПарке полноценную и полномасштабную картину в металле, бетоне и композитных материалах. Гости могут увидеть шесть трасс с транспортной инфраструктурой, построенной на втором уровне, то есть над землей: четыре подвесные и две навесные системы.

Первый из комплексов, который был построен, - лёгкая подвесная система протяжённостью 800 метров, на полужёстких струнных рельсах с пролётами 40 метров. При температуре замыкания, а это ноль градусов, предварительное натяжение в его путевой структуре составляло 180 тонн.

Второй построенный комплекс - эстакада с провисающей путевой структурой, имеющая общую длину 800 метров и пролёты 200, 400 и 200 метров.

Эти две эстакады соединены между собой поворотными кольцами радиусом 15 метров и, таким образом, образуют одну кольцевую дорогу. На одном из поворотов установлен стрелочный перевод.

Третий построенный комплекс - эстакада с двумя струнными фермами, имеющая общую длину 950 метров и пролёты по 50 метров.

Высокотехнологичные опоры транспортной эстакады - лёгкие, ажурные, рассчитанные на вертикальную нагрузку от 10 до 100 тонн и на горизонтальные нагрузки от 250 до 1 000 тонн, высотой от трёх до 15 метров, П-образные и Г-образные, выполненные из железобетона и стали, выдерживающие землетрясения в 9 баллов по шкале Рихтера. Они не только вандалоустойчивы, но и смогут защитить пассажиров даже в случае террористических актов. Например, подрыв заряда в 10 килограммов тротилового эквивалента не причинит вреда промежуточной опоре, 100 килограммов - анкерной опоре. Всего в ЭкоТехноПарке установлено 49 опор, из них восемь - анкерных.

Также построено два пассажирских вокзала, один пересадочный узел и три пассажирские станции. Пересадочный узел с городской подвесной трассы на навесную высокоскоростную трассу и обратно, совмещённый с анкерной опорой и музеем SkyWay, выполнен весьма скромных размеров - 12 на 24 метров, но имеет производительность крупного аэропорта, такого как в Дубае, размером 1 на 1 километр. Это потому, что в SkyWay совсем другая логистика, примерно, как на конвейере: непрерывное движение без расписания, не приводящее к большому скоплению пассажиров, как это происходит в аэропортах и на железнодорожных вокзалах.

Рельсо-струнная путевая структура - это не канатик канатной дороги, а высокотехнологичная транспортная эстакада - лёгкая, ажурная, прочная, долговечная и эстетически привлекательная. И не очень дорогая - например, лёгкая двухпутная эстакада SkyWay стоит от одного миллиона долларов за километр, тяжёлая - от 2,5 миллионов долларов за километр, в то время как стоимость эстакад для традиционных монорельсов, поездов на магнитной подушке и высокоскоростных железных дорог: лёгких (эстакад) - от 20 миллионов, тяжёлых от 100 миллионов долларов за километр.