Начальник управления развития бизнеса ЗАО «Струнные технологии» Светлана Волошина

О том, как идёт работа по адресным проектам в кризис, когда на рынке появится собственная криптовалюта и как заставить пандемию работать на продажи?

«Знаете, был такой момент, когда мы как будто бы зависли в воздухе»

Начальник управления развития бизнеса ЗАО «Струнные технологии» Светлана Волошина. О том, что происходит с отделом адресных проектов в кризис, когда на рынке появится собственная криптовалюта и как заставить пандемию работать на продажи?

«Мы находимся в отделе адресных проектов, который относится к управлению развития бизнеса. Здесь работает основная команда, которая занимается как работой с новыми заказчиками, так и ведением тех проектов, которые уже некоторое время у нас в работе.

В этом кабинете находится тринадцать человек, но это не вся команда, которая занимается вообще адресными проектами. Часть находится не в минском офисе, проводя работу с другими странами. Но вообще, мы сейчас настраиваем коммуникацию таким образом, чтобы, учитывая всю ситуацию в мире, взаимодействие позволяло работать только из Минска.

– Как кризис, связанный с COVID-19 отразился на работе Вашего отдела?

Знаете, был такой момент, когда мы как будто бы летели-летели, а потом зависли в воздухе… такая вот отсутствующая гравитация. Что происходит? Ничего не происходит. Весь мир ушёл на карантин, никто не работает в офисе, никто не контактирует и такое чувство, что даже звонить боятся. На самом деле, было непонятно, что делать. Мы использовали это время для того, чтобы пересмотреть какие-то свои внутренние процессы, те материалы, с которыми мы работаем, потому что хоть и страшно, хоть и карантин, но было совершенно ясно, что он когда-нибудь закончится и что это – временная мера.

С одной стороны, конечно, не весело, но с другой возможен пересмотр того, как мы живём, потому что из года в год мы двигаемся одними и теми же шаблонами и даже сами перестаём понимать, для чего мы это делаем. Например, даже если готовить о нашем транспорте, о том, что мы делаем маленькие модули, маленькие подвижные составы: если раньше часто нам задавали вопросы о размере транспортных средств, сравнивая с поездами метро, железной дороги, то сейчас спрос на такие компактные, можно сказать, индивидуальные транспорты резко возрос. Люди действительно осознали, что так безопаснее, так удобнее и так комфортнее.

Я очень просто всё объясняю. Население планеты сейчас – более семи миллиардов и эта цифра увеличивается. Людей становится больше, урбанизация сейчас уже более пятидесяти процентов и, опять же, этот процент возрастает. Проблемы, связанные с тем, что в городах много людей: загрязнение, время путешествия от пункта А до пункта Б, увеличивающаяся психологическая нагрузка, тот же риск заражения и инфекции, с которым мы сейчас столкнулись. Всё это увеличивает спрос на новый разумный транспорт. То есть, если создать очень простую диаграмму, то будет видно, что в любом месте мира мы будем кстати и в тему.

Проекты у нас не только в Объединённых Арабских Эмиратах. По всему миру интересуются технологией. В последнее время (я очень удивилась) появились запросы из Беларуси.

Всё, что делается в Эмиратах – взаимосвязано. Есть несколько больших направлений. Одно – это создание Инновационного центра, параллельно – это сертификация (процесс, который уже запущен) и третье большое направление – это проекты. Всё между собой идёт параллельно в работе, но связано, потому что вся наша деятельность там проходит с пониманием того, на какие проекты мы хотим выйти.

Я вижу некоторые плюсы в том, что происходит и ситуация такова, что при пандемии, когда, допустим, закрываются границы, когда люди садятся домой на карантин, всё равно существует передвижение грузов. Раньше их перевозили машины, которыми управлял человек. Пандемия всё изменила – люди сидят дома. Твоя транспортная система, весь твой бизнес зависит от людей, которые заболели и не могут прийти на работу. Поэтому, в бизнесе происходит пересмотр в сторону тех проектов, которые не связаны с людьми. Автоматизации, разделения людей между собой и, в принципе всего того, чем мы занимаемся уже несколько лет, то что мы реализовываем без присутствия человека. То есть, это очень серьёзная защита бизнеса от рисков, связанных с человеческим фактором.

На самом деле, большая сложность, что нет реального адресного проекта, хотя большую помощь оказывает то, что у нас есть в ЭкоТехноПарке. Я здесь уже около четырёх лет работаю и, по крайней мере, мне больше не приходится доказывать, что наш транспорт поедет, не свалится и не улетит. Всегда можно показать технопарк в живую или наши замечательные видео. Но все равно есть такая категория заказчиков, которые ждут, пока мы представим какой-то первый проект. Возможно, пандемия ускорила процесс их «созревания» до того, что ждать ненужно и, помешкав ещё немного, они могут что-то упустить. Сейчас изменился характер вопросов и подход. Больше чувствуется, что заказчики готовы строить [струнные дороги].

У нас глобально есть идея создания сети Транснет. Для того, чтобы эта сеть функционировала, она должна использовать не только высокоэффективный экологичный транспорт, но и data-трансфер – передача данных и электроэнергии. Чтобы все это грамотно функционировало и было связано воедино, наши разработчики пользуются системой блокчейн. Это в том числе нас защищает, делает процессы прозрачными и добавляет достаточно много функций к тому, что мы хотим сделать. То есть, тот функционал, который лежит в нашей транспортной системе, служит для обеспечения деятельности транспорта, того, как он движется, как все происходит на станциях. Это – одна функция. Вторая функция – платёжная, все что можно отнести к продаже билетов и оплате услуг. Третья функция – мгновенной оплаты и перераспределения ресурсов внутри сети.

Для того, чтобы все эти функции реализовать, должно быть платёжное средство. Сейчас мы уже выпустили utility token SWG, но он существует, скажем так, с ограниченным функционалом. Он может служить средством оплаты услуг, но в будущем. Сейчас по очень многим причинам он ещё не реализован в том виде, в каком должен быть. Опять же, и без пандемии здесь не обошлось, и юридически всё меняется слишком быстро. Это не простая задача. В любом случае, мы поставили себе большую цель – создание сети транснет и для того, чтобы она функционировала так, как мы её задумывали и так, как мы её создаём, нам нужна будет криптовалюта. Работа на этом поле всё равно ведётся упорно.

Скажем так, риски существуют абсолютно в любом проекте. Вы видите, что сейчас происходит в мире. Этого никто не мог спланировать. Даже большие компании, которые крепко стоят на ногах, замораживают свои проекты и проводят реструктуризацию. Потому, сказать, что вероятность успеха стопроцентная и с нами ничего не случится – нельзя. Но постепенно риски снижаются. С тем, как развивается проект, например, взять технологические риски, когда не стояло ни одной опоры в ЭкоТехноПарке в Марьиной горке, совсем небольшое количество людей могло поверить в то, что возможно что-то построить. Сейчас уже всё функционирует. Мы тестируем и проходим сертификацию, то есть, один из рисков заметно снижается. Следующая группа рисков у нас связана с командой, принятием решений, с возможностью технических, экономических ошибок при проведении маркетинговых исследований, да и вообще, чего угодно.

Но опять же, компания работает уже несколько лет. Команда во всех отраслях сформирована, она работает и ни раз доказала, что умеет достигать нужного результата. Здесь тоже поводов нам не доверять мы ещё не давали.

Нужно понимать, что технология постоянно находится в процессе совершенствования. Появляются новые идеи, материалы, методы работы, что-то становится легче, дешевле… Зафиксировать технологию в каком-то одном состоянии и дальше её не развивать будет значить очень серьёзное её обесценивание. А технология развивается с какими-то определёнными целями, для решения каких-то задач и проблем. Эти проблемы как раз таки помогают выявить наши проекты. Понимается это через технические, климатические, пользовательские требования или особенности в регионах. Всё это способствует совершенствованию технологии. К тому же, в перспективе каждый новый проект увеличивает как стоимость компании, так и технологии. Всё это складывается вместе, поэтому проект и технология – это такой симбиоз, который будет только увеличивать ценность того, что мы делаем. И проектов и технологии взаимно».