Анатолий Юницкий: Внедрение инновационного транспорта начинается со стандартов
На отраслевой платформе «Голоса экспертов» опубликован комментарий генерального конструктора UST Inc. Анатолия Юницкого, посвящённый одному из ключевых этапов реализации технологии uST — разработке собственной нормативной базы.
В материале инженер объясняет, почему существующие стандарты традиционных видов транспорта не могут быть напрямую применены к струнной транспортной системе. По его мнению, именно разработка технических требований и нормативных документов позволила технологии uST перейти к практическому внедрению.
Для решений uST сформирована собственная нормативная база. В 2025 году в Беларуси были приняты государственные стандарты, регулирующие проектирование и эксплуатацию струнного транспорта.
Ниже представлен полный текст экспертного комментария.
«КАК СТАНДАРТИЗИРОВАТЬ НОВУЮ ТРАНСПОРТНУЮ СИСТЕМУ: ОПЫТ СТРУННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ
Когда 50 лет назад я только начинал работу над струнным транспортом, чётко понимал, что создать технологию — лишь половина дела. Чтобы заказчики, эксперты и регуляторы поняли её, нужны стандарты. Транспортно-инфраструктурный комплекс uST — это система, в которой рельсовый беспилотник движется по предварительно напряжённой эстакаде. Такое решение не похоже ни на железную дорогу, ни на монорельс, ни на канатную дорогу, поэтому нам пришлось с нуля разрабатывать собственную нормативную базу.
Одна из первых сложностей оказалась не технической, а терминологической. Для новой транспортной системы не существовало общепринятого понятия. Одни и те же элементы специалисты могли описывать языком железнодорожной, автомобильной, строительной или канатно-транспортной отрасли, вкладывая в определения разный смысл. В таких условиях невозможно однозначно сформулировать требования, провести оценку соответствия или корректно сопоставить результаты испытаний.
Нормативную работу начали с закрепления терминов и определений. Нужно было точно описать все элементы комплекса и их взаимодействие. Только после этого мы смогли приступить к разработке технических требований.
Транспортно-инфраструктурный комплекс разложили на элементы, в числе которых: путевая структура, подвижной состав, объекты инфраструктуры, автоматизированная система управления и другие. Для каждого из них прописали сценарий работы, запас прочности и параметры для испытаний. Эта кропотливая работа заняла не один год, но без неё двигаться дальше было невозможно.
На следующем этапе проанализировали требования из смежных отраслей. Для нас было важно не скопировать нормы (ведь у струнного транспорта собственная физика процессов), а адаптировать их под свои особенности. Параллельно взялись за разработку методов испытаний, которые помогают подтвердить, что требования выполнены.
Расчётные модели верифицировали по результатам стендовых и натурных испытаний. Мы прекрасно понимали, что один успешный заезд ещё не доказывает надёжность транспорта, поэтому выполняли целые циклы, накапливали статистику, анализировали даже малейшие отклонения. Со временем нам удалось сформировать доказательную базу для требований к проектированию, производству, контролю качества и эксплуатации.
Анатолий Юницкий, генеральный конструктор ЗАО «Струнные технологии», автор технологии uST.
Более 50 лет занимается разработкой экологичного и энергоэффективного струнного транспорта. Автор более 300 научных работ и более 20 монографий, обладатель 200 патентов».