Марьина Горка, Республика Беларусь
На территории 36 гектаров возведено 5 транспортно-инфраструктурных комплексов различного типа, испытано более 10 моделей подвижного состава с разной скоростью, вместимостью и дизайном, построены станции, депо и прочая сопутствующая инфраструктура второго уровня. В настоящее время ведётся строительство ещё двух транспортно-инфраструктурных комплексов.
Технология uST, реализуемая в ЭкоТехноПарке, формирует новый стандарт мобильности, демонстрирует возможность гармоничного соседства природы и техники.
Юникар на гибкой путевой структуре в ЭкоТехноПарке (Марьина Горка, Беларусь, 2022 г.)
На территории ЭкоТехноПарка демонстрируется работа комплексов uST в пассажирском и грузовом исполнениях. В управлении подвижного состава исключён человеческий фактор: автоматизированная система управления транспорта обеспечивает полный контроль скорости и маршрута, бесперебойную круглосуточную эксплуатацию, безопасные перевозки пассажиров и грузов даже в сложных погодных условиях.
Юнибус и юникар на территории ЭкоТехноПарка (Марьина Горка, Беларусь, 2022 г.)
Имеет простую и функциональную конструкцию. Может строиться в короткие сроки даже на территориях со сложным рельефом местности: гибкая или провисающая под собственным весом рельсо-струнная путевая структура отличается высокой технологичностью монтажа.
Сцепка из юникаров и юнибус на гибкой путевой структуре (ЭкоТехноПарк, Марьина Горка, Беларусь, 2021 г.)
Предназначен для передвижения транспортных средств большой вместительности и грузоподъёмности. Полужёсткая эстакада является промежуточной между гибким и жёстким типом эстакад. Низкая из соображений экономии и лёгкости доступа к транспортному средству во время испытаний.
Юнибус на полужёсткой эстакаде и на пассажирской станции (ЭкоТехноПарк, Марьина Горка, Беларусь, 2022 г.)
Предназначен для перевозок на отдалённых территориях. Отличается относительно низкой стоимостью и небольшой грузоподъёмностью. В качестве рельса используется гибкая непрерывная колтюбинговая труба с пучком высокопрочных стальных проволок и специальным полимерным заполнителем внутри.
Юнивинд на гибкой путевой структуре (ЭкоТехноПарк, Марьина Горка, Беларусь, 2022 г.)
Перспективная разработка UST Inc. совмещает линии движения городского и высокоскоростного междугороднего транспорта на двух уровнях — на верхнем и нижнем поясе фермы. Такой тип путевой структуры обеспечивает достаточную жёсткость и ровность пути для развития скорости в 500 км/ч.
Юнилёт, юнибус и юникары на жёсткой путевой структуре в ЭкоТехноПарке (Марьина Горка, Беларусь, 2020 г.)
Грузовой транспортный комплекс «2 в 1» состоит из непрерывного замкнутого многоколёсного транспортного средства юнитранс U4–100 и грузового юнимобиля юнитрак U4–131. Предназначен для перевозок навалочных и сыпучих грузов.
Юнитрак и юнитранс на территории ЭкоТехноПарка (Марьина Горка, Беларусь, 2020 г.)
На территории ЭкоТехноПарка представлены пассажирские станции закрытого и открытого типа, совмещённые с анкерной опорой. Оборудованы местами для отдыха, системами кондиционирования, звукового информирования, видеонаблюдения и интеллектуального контроля безопасности. Каждая станция имеет пропускную способность до 10000 пассажиров в час.
Пассажирские станции на территории ЭкоТехноПарка. Виды снаружи и изнутри (Марьина Горка, Беларусь, 2021 г.)
На территории ЭкоТехноПарка возведён ЭкоДом, при строительстве которого применялись «зелёные» технологии: земля из-под фундамента перенесена на плоскую эксплуатируемую крышу здания, обогащена биогумусом, на ней высажен сад, что позволяет сохранить плодородную почву. Такая же технология будет использована при строительстве станций и депо струнного транспорта.
ЭкоДом на территории ЭкоТехноПарка (Марьина Горка, Беларусь, 2021 г.)
Инфраструктурные и логистические объекты UST Inc. расположены на территории бывшего танкового полигона. Теперь здесь — живая природа, фруктовые сады, произрастающие на обогащённой биогумусом плодородной почве.
ЭкоТехноПарк с высоты птичьего полёта (Марьина Горка, Беларусь, 2021 г.)