Во время испытаний присутствовали представители Российского телеканала РТР. Отснятый ими видеосюжет был показан в информационной программе «Вести».
Когда и где
В 2001 году в городе Озёры Московской области был построен первый в истории испытательный полигон технологии Преднапряженных Путевых Структур.
Испытательный полигон, октябрь 2001 г.Пробные испытания
Пробные испытания путевой структуры 150-метрового полигона СТЮ проходили в октябре 2001 г.
Порядком проведения испытаний руководил автор программы СТЮ Анатолий Юницкий — генеральный директор, генеральный конструктор ОАО «Научно-производственная компания Юницкого».
Пробные испытания прошли успешно, подтвердив правильность технических решений, заложенных автором в проект.В качестве испытательного модуля использован автомобиль ЗИЛ-131, колёса которого специально адаптированы для путевой структуры СТЮ.
Проведение пробных испытаний, октябрь 2001 г.
Анатолий Юницкий на испытательном полигоне, октябрь 2001 г.
Адаптированные колёса испытательного модуля
Заказчик, генпроектировщик, генподрядчик
Строительство испытательного полигона велось по заказу Администрации Красноярского Края и лично губернатора Александра Лебедя. ОАО «Научно-производственная компания Юницкого», возглавляемая генеральным директором-генеральным конструктором Анатолием Юницким, выступила генеральным проектировщиком, генеральным поставщиком и генеральным подрядчиком работ по строительству полигона, на котором было реализовано первое поколение струнных технологий для перевозки грузов.
Совместная деятельность специалистов из разных стран по созданию полномасштабного тестового участка первого поколения технологии Преднапряженных Путевых Структур позволила выполнить сложнейший комплекс работ за рекордно короткие сроки — 9 месяцев от начала проектирования полигона до ввода его в эксплуатацию.
Сотрудники ОАО «НПК Юницкого», октябрь 2001 г.
Начало монтажа большой анкерной опоры высотой 15 метров, август 2001 г.
Официальная презентация
В октябре 2001 года состоялась официальная презентация полигона струнного транспорта.
На презентации была проведена ознакомительная демонстрация присутствующим заказчикам, СМИ и общественности основных принципов построения струнного транспорта на примере опытного участка, а также основных технических решений первого поколения технологии.
Официальная презентация испытательного полигона струнного транспорта, октябрь 2001 г.
Официальная презентация испытательного полигона струнного транспорта, октябрь 2001 г.
Среди почётных гостей на презентации приятно было видеть губернатора Московской области Бориса Громова, губернатора Красноярского края Александра Лебедя и президента Республики Адыгея Хазрета Совмена, которые высказали слова одобрения и поддержки автору проекта.
Губернатор Московской области Б.В. Громов на презентации испытательного полигона струнной системы интересуется преимуществами небесной дороги у её автора А.Э. Юницкого
Губернатор Красноярского края А.И. Лебедь на официальной презентации испытательного полигона струнной транспортной технологии
Президент Республики Адыгея Хазрет Совмен и генеральный конструктор СТЮ Анатолий Юницкий во время официальной презентации испытательного полигона
Один из моментов официальной презентации испытательного полигона
Местные и федеральные СМИ подробно освещали это событие. Публикации и репортажи были в изданиях:
- газеты — «Московия», «Комсомольская правда», «Аргументы и факты» и «Московский комсомолец»;
- научно-технические журналы — «Изобретатель и рационализатор», «За рулём», «Промышленное и гражданское строительство» и «Горный журнал»;
- телеканалы — «РТР», «ТВ-6» и «Культура».
Публикации в прессе об испытательном полигоне
Принципиальная схема эстакады
Первый в мире опытный участок струнного транспорта представлял собой полномасштабный фрагмент струнной транспортной системы протяжённостью 150 метров с высотой опор до 15 м, длиной максимального пролёта 48 м и массой подвижной нагрузки до 15 тонн.
Схема рельсо-струнной эстакады с контрольными точками
Основные характеристики эстакады:
- длина пролётов 4 различных типов — от 11,1 до 48 метров;
- уклон путевой структуры — 1:10;
- высота опор — от 0 до 15 метров;
- ширина колеи — 2 метра;
- суммарное натяжение струн при 0°С — 450 тонн;
- относительная жёсткость пролётов под расчётной нагрузкой — от 1:400 (пролёт 11,1 м) до 1:1500 (пролёт 48 м).
Полностью смонтированная рельсо-струнная транспортная эстакада Unitsky String Technologies, Inc.
Комплексные испытания
В результате комплексных испытаний разработчик получил расчётные данные для выполнения проектно-изыскательских работ по промышленному производству рельсо-струнной эстакады, промежуточных и анкерных опор, подвижного грузового и пассажирского состава, а также по разработке конкретных пассажирских и грузовых трасс на основе струнных технологий.
На тестовом участке была осуществлена апробация проектно-конструкторских работ, технологии строительства, статического и динамического нагружения пролётных строений расчётной подвижной нагрузкой и воздействия природно-климатических факторов на предварительно напряжённую неразрезную и статически неопределимую транспортную эстакаду.
Были отработаны технологии эксплуатации, сервисного обслуживания и ремонта рельсо-струнной дороги, а также созданы десятки изобретений и более сотни патентоспособных ноу-хау.
Комплексные испытания струнной транспортной системы: переоборудованный грузовой автомобиль ЗИЛ-131 в качестве лабораторного комплекса и имитатора юнибуса модели Ю-21
Проведение испытаний по отработке режимов движения имитатора колёсного транспортного модуля по путевой структуре
Генеральный конструктор А.Э. Юницкий, 7 изобретений которого под общим названием «Струнный транспорт Юницкого» реализованы на полигоне, в буквальном смысле на себе проверяет надёжность этих изобретений
На полигоне были проведены сотни испытаний и экспериментов, получены многочисленные экспертные заключения, а ОАО «Научно-производственная компания Юницкого» присуждены три золотые медали Знака качества «Российская Марка» в следующих номинациях: «Технология струнного транспорта», «Проект пассажирского модуля» и «Проект грузового модуля».
Грант ООН
Испытательный полигон небесного транспорта привлёк интерес мирового сообщества и получил поддержку в лице Организации Объединённых Наций. Именно благодаря созданию полигона был получен второй грант ООН — «Обеспечение устойчивого развития населённых пунктов и защита городской окружающей среды с использованием струнной транспортной системы».
Струнная транспортная система успешно функционирует в любых природно-климатических условиях
